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नई दिल्ली: जहां तक नई कारों की बात है, यह वास्तव में बहुत बड़ी खबर है, और एक जनरेशन इनोवा का आगमन कुछ वर्षों में होता है, इसलिए, निस्संदेह, टोयोटा के लिए एक महत्वपूर्ण कार है, लेकिन 20-30 लाख रुपये की जगह में खरीदारों के लिए भी। समय बदल गया है और वर्तमान में उस स्थान में 7-सीटर एसयूवी की मांग को लेकर काफी प्रतिस्पर्धा है। हमने नई इनोवा हाईक्रॉस पर एक संक्षिप्त नजर डाली और ये हमारी पहली छाप हैं।
हमें क्या पसंद आया:
- एक नया प्लेटफॉर्म मोनोकोक होना अच्छी खबर है क्योंकि यह इनोवा हाईक्रॉस को कार जैसे ड्राइविंग अनुभव के साथ ड्राइव करने के लिए अधिक विशाल, कुशल और महत्वपूर्ण रूप से आसान बनाता है। बेहतर राइड कम्फर्ट और हाइब्रिड के अतिरिक्त रिफाइनमेंट के साथ अधिक लक्ज़री जैसा ड्राइविंग अनुभव और मौजूदा क्रिस्टा पर हल्का नया स्टीयरिंग की अपेक्षा करें। यह भी अब लंबा हो गया है।
- हाइब्रिड अगली बड़ी चीज है जो वर्तमान में किसी और के पास नहीं है। डीजल अब पसंद नहीं किया जा रहा है, एक कुशल हाइब्रिड सबसे अच्छा दांव है और टोयोटा इस पर कूद पड़ी है। इसका 2.0l पेट्रोल एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयुक्त है और इसमें एक EV मोड भी है। कुल पावर 186PS है और माइलेज 21.1 kmpl है- अपने प्रतिद्वंद्वियों में सबसे ज्यादा। थोड़ा कम शक्ति वाला एक मानक 2.0l पेट्रोल भी है जबकि CVT मानक है।
- मौजूदा Innova Crysta में ऐसे फ़ीचर्स नहीं हैं जो नए में काफी समय में भरते हैं. डैशबोर्ड में बेहतर गुणवत्ता है, स्विच नए हैं और आधुनिक दिखते हैं जबकि 10.1 इंच की बड़ी टचस्क्रीन गियर लीवर के साथ शीर्ष पर स्थित है। अब कनेक्टेड कार टेक, ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, फ्रंट वेंटिलेटेड सीट्स के साथ पावर्ड मेमोरी, पावर्ड टेलगेट, पैडल शिफ्ट्स, दूसरी पंक्ति के लिए ओटोमन सीट्स, पैनोरमिक सनरूफ, 9 स्पीकर ऑडियो सिस्टम प्लस ADAS की पेशकश करने वाली पहली टोयोटा है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन कीप असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटर, ऑटो हाई बीम, 360-डिग्री कैमरा और बहुत कुछ।
- नई इनोवा हाइक्रॉस बड़ी खिड़कियों के साथ मौजूदा मॉडल की तुलना में अधिक जगहदार है और दूसरी पंक्ति की सीटों में एक हवादार केबिन है। स्पेस काफी बड़ा है और ऊंची रूफलाइन के साथ लेगरूम/हेडरूम प्रभावशाली है, यहां तक कि तीसरी पंक्ति में भी अच्छा स्पेस है।
- डिजाइन एक और प्रभावशाली पहलू है जहां नई इनोवा हाईक्रॉस मौजूदा क्रिस्टा की तुलना में बड़े लुक के साथ अब एक एसयूवी की तरह दिखती है। बड़ा ग्रिल, एलईडी हेडलैंप और फ्रंट ज्यादा प्रीमियम लुक देता है। रियर में भी एक क्रॉसओवर लुक है और एमपीवी होने से दूर है। 18 इंच के पहिये आकार के लिए छोटे लगते हैं लेकिन फिर भी अच्छी तरह डिज़ाइन किए गए हैं।
जो हमें पसंद नहीं आया
- मौजूदा इनोवा क्रिस्टा की एक बड़ी यूएसपी इसकी मजबूती है और यह इसके ट्रक प्लेटफॉर्म से आती है जो अब नए संस्करण के साथ नहीं हैं। इसलिए, नई इनोवा हाईक्रॉस अधिक लक्ज़रीयस है, लेकिन मौजूदा जितनी कठिन नहीं हो सकती है, विशेष रूप से इसमें बहुत सारी तकनीक डाली जा रही है।
- वाहन के प्रकारों के साथ, कुछ और मानक उपकरण पेश किए जाने चाहिए थे, जिनमें अधिकांश विशेषताएं टॉप-एंड ट्रिम पर थीं। हमें दूसरी पंक्ति की सीटों के लिए भी वेंटिलेशन पसंद आया होगा क्योंकि यह एक चालक चालित कार होने जा रही है।
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